Tytuł „Budowa Roku 2024” (nagroda I stopnia)
Obiekty kolejowe i tramwajowe (Grupa IX)
Poprawa dostępu kolejowego
do Portu Morskiego w Gdyni.
Węzeł kolejowy Port Gdynia, ul. Gołębia 3
Inwestor: PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A., Warszawa
Generalny wykonawca: BUDIMEX SA, Warszawa
Jednostka projektowa: MULTICONSULT POLSKA Sp. z o.o., Warszawa
Kierownicy budowy: mgr inż. Maciej Morzewski, mgr inż. Aleksandra Mulawa
Inspektorzy nadzoru: mgr inż. Michał Pawlaczyk, mgr inż. Michał Żużel, mgr inż. Patryk Hofman,
mgr inż. Waldemar Kulikowski, inż. Wojciech Kurowski (branża drogowa), mgr inż. Mieczysław Lis,
inż. Piotr Wesołowski, mgr inż. Tomasz Kulesza (branża elektroenergetyczna), mgr inż. Beata Ewa
Kulikowska, mgr inż. Henryk Wyłuda, mgr inż. Rafał Kiedrowski (branża konstrukcyjno-budowlana),
mgr inż. Magdalena Rutkowska, mgr inż. Adam Laska (branża sanitarna), mgr inż. Marek Tarasiuk
(branża telekomunikacyjna), inż. Kazimierz Bieniek (branża torowa), mgr inż. arch. Halina Sucharska
(branża architektoniczna), mgr inż. Andrzej Jankowski (sterowanie ruchem kolejowym)
Koordynatorzy projektu: mgr inż. Arkadiusz Kujawski, mgr inż. Agata Gajewska,
inż. Emilia Powalska
Budowę do konkursu zgłosił generalny wykonawca.
Realizacja inwestycji obejmowała działania poprawiające dostęp, jak i zdolność przeładunkową Portu Gdynia, poprzez modernizację, budowę i rozbudowę infrastruktury kolejowej na stacji Gdynia Port. W ramach realizacji wybudowano 115 km nowych torów wraz z 332 rozjazdami i 24 skrzyżowaniami, zawieszono 78,5 km sieci trakcyjnej. Dzięki temu zwiększono poziom bezpieczeństwa wraz z poprawą przepustowości stacji poprzez modernizację systemu sterowania ruchem, skrócenie czasu dowozu/odwozu ładunków do odbiorców/nadawców, zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na środowisko. Zbudowano Lokalne Centrum Sterowania, z którego można obsługiwać 429 zwrotnic rozjazdowych. Wykonano dwa dwupoziomowe skrzyżowania kolej/kolej na stacji Gdynia Port. Przebudowa stacji kolejowej umożliwia obsługę rozwijającego się transportu morskiego z wykorzystaniem transportu kolejowego dzięki poprawieniu parametrów techniczno-eksploatacyjnych infrastruktury kolejowej umożliwiającej uzyskanie dopuszczalnego nacisku na oś 22,5 tony. Wybudowany układ torowy umożliwia obsługę pociągów towarowych o długości do 750 m. Dostosowano infrastrukturę kolejową umożliwiającą poruszanie się pociągów z prędkością 60 km/h w torach szlakowych i głównych zasadniczych oraz do prędkości 40 km/h w torach stacyjnych. Po przebudowie stacja będzie miała możliwość obsłużenia 300 pociągów na dobę. Dodatkowo przebudowano 13 km dróg, most kolejowy oraz 25 przejazdów kolejowo-drogowych. Powstały także dwa nowe wiadukty kolejowe i dwie nastawnie kolejowe oraz nowy budynek biurowy PKP Cargo. W wyniku modernizacji węzła kolejowego prawie pięciokrotnie zwiększono przepustowość pociągów. Dzięki tej inwestycji wzmocniono również strategiczne połączenia transportowe, co przyczyni się do zwiększenia efektywności i konkurencyjności polskich portów na arenie międzynarodowej. Kubatura obiektów zbudowanych wynosi 6923,72 m3. Całość prac wykonano w ciągu 60 miesięcy.
