Tytuł „Budowa Roku 2024” (nagroda I stopnia)
Obiekty drogowe i mostowe (Grupa X)
Zaprojektowanie i wybudowanie drogi S3 Legnica (A4) – Lubawka,
zadanie III od węzła Bolków (bez węzła) do węzła Kamienna Góra Północ (bez węzła)
o długości około 16,1 km, tunel TS-26 o długości około 2300 m, tunel TS-32 o długości około 320 m
Inwestor: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział we Wrocławiu
Generalny wykonawca: konsorcjum firm: PORR S.A., Warszawa (lider),
PORR Bau GmbH, Wiedeń (partner)
Inżynier kontraktu: DTŚ S.A., Katowice (lider), INKO Consulting Sp. z o.o., Kraków (partner)
Jednostka projektowa: IVIA Sp. z o.o., Katowice
Kierownik budowy: mgr inż. Dariusz Staroń
Inspektorzy nadzoru: inż. Michel Wojnarowicz, inż. Edward Zgoda
Główny projektant: mgr inż. Michael Proprenter
Budowę do konkursu zgłosił generalny wykonawca.
Inwestycja obejmowała zaprojektowanie i wybudowanie drogi S3 Legnica (A4) – Lubawka, zadanie III od węzła Bolków (bez węzła) do węzła Kamienna Góra Północ (bez węzła) długości około 16,1 km oraz tunelu TS-26 i tunelu TS-32. Tunel TS-26 to tunel dwunawowy długości 2301,88 m (nawa wschodnia) i 2272,20 m (nawa zachodnia), nad którym po powierzchni terenu jest możliwe przemieszczanie się zwierząt. Odcinki tuneli były wykonywane metodą górniczą, drążone zgodnie z Nową Austriacką Metodą Tunelowania. Stateczność tunelu podczas prac związanych z wykonywaniem wykopu (obudowa wstępna) zapewniano dzięki zastosowaniu elementów podparcia z betonu natryskowego zbrojonego siatką stalową oraz kotwienia. W przypadku występowania bardziej niekorzystnych warunków gruntowych stateczność wykonanego wykopu podczas początkowego etapu budowy była osiągana dzięki zabezpieczeniom wyprzedzającym lub innym metodom, takim jak dzielenie przodka/fazowanie drążenia, kotwy czołowe, przypory czoła przodka czy redukcja długości zabioru itd. Tunel TS-26 jest najdłuższym drążonym w skale pozamiejskim tunelem drogowym w naszym kraju. W tunelu zastosowano nowoczesne systemy bezpieczeństwa, takie jak 60 czujników dymu, 37 wentylatorów oraz 150 kamer monitorujących, w tym 90 w systemie termowizyjnym. Tunel drogowy TS-32 zrealizowano metodą górniczą Cut&Cover, czyli w tzw. otwartym wykopie. Podzielono go na 27 segmentów. Po wykonaniu wykopu przystąpiono do realizacji fundamentów, następnie wykonano ściany, po czym przystąpiono do zakrycia ścian w wyniku zabetonowania kaloty tunelu. Następnym etapem było wykonanie robót branżowych i drogowych oraz nawierzchni, a na końcu przystąpiono do zasypania tunelu i odtworzenia terenu nad obiektem. Ponadto na trasie powstało 15 mostów łącznej długości około 2200 m. Mosty WS-31 i WS-36 zostały wykonane metodą nasuwania podłużnego. Budowa odcinka S3 Bolków – Kamienna Góra to przykład zastosowania w polskim budownictwie drogowym innowacyjnej metody budowy, z dbałością o bezpieczeństwo i środowisko. Całość prac wykonano w ciągu 70 miesięcy.
