Nagroda III stopnia
Obiekty kolejowe i tramwajowe (Grupa IX)

Rozbudowa bocznicy terminala kontenerowego – etap II wraz z budową sieci wodociągowej na terenie terminala kontenerowego; zrealizowana w ramach projektu: „Expansion of modal shitf on Intermodal Transport hub Kąty Wrocławskie at North Sea – Baltic and Baltic – Adriatic Corridor” realizowanego w ramach Instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) na lata 2021–2027, ul. Fabryczna 1, Katy Wrocławskie

Inwestor: SCHAVEMAKER INVEST Sp. z o.o. z siedzibą w Kątach Wrocławskich
Generalny wykonawca: TRACK TEC CONSTRUCTION Sp. z o.o., Wrocław
Jednostka projektowa: PRO-RAIL Sp. z o.o., Wrocław
Kierownik budowy: mgr inż. Łukasz Nylec
Inspektor nadzoru: mgr inż. Grzegorz Dudzic
Główni projektanci: mgr inż. Adam Wieruszewski, mgr inż. Maciej Woźniak,
mgr inż. Jarosław Kalemba

Budowę do konkursu zgłosił generalny wykonawca.

  

Przedmiotem inwestycji była rozbudowa bocznicy terminalu intermodalnego. Zastosowano tory ładunkowe z nawierzchnią klasyczną, tor stykowy z szyn S49/49E1 na podkładach strunobetonowych, z przytwierdzeniem typu K; rozjazdy są na podrozjazdnicach drewnianych. W związku z rozbudową układu torowego zaplanowano również przebudowę kolidujących z projektowanym układem torowym sieci uzbrojenia podziemnego elektroenergetycznego. Dostęp do rozbudowanej części torów ładunkowych zapewnia wykonana droga technologiczna połączona z istniejącym placem manewrowym. W wyniku realizacji inwestycji terminal uzyskał możliwość jednoczesnej obsługi dwóch pełnych składów kolejowych długości 600 m każdy. Dodatkowo zwiększono powierzchnię magazynową oraz usprawniono pracę operacyjną terminalu. Przewidziano, że realizacja przedsięwzięcia przyczyni się do podniesienia poziomu efektywności funkcjonowania terminalu, wpłynie korzystnie na rozwój społeczno-gospodarczy gminy Kąty Wrocławskie oraz będzie mieć pozytywny wpływ na poprawę wskaźników makroekonomicznych dotyczących sytuacji ekonomicznej całego regionu. Z uwagi na to, że terminal stanowi ważne ogniwo krajowego oraz europejskiego systemu transportu intermodalnego, prognozuje się, że zwiększenie przepustowości terminalu pozytywnie wpłynie na konkurencyjność transportu intermodalnego w regionie. Przyczyni się to do ograniczenia negatywnego wpływu na stan środowiska naturalnego (ograniczenie emisji pyłów oraz gazów cieplarnianych) oraz do poprawy bezpieczeństwa, warunków i jakości życia ludzi (zmniejszenie hałasu, odciążenie dróg, ograniczenie wypadków na drogach). Powierzchnia objęta inwestycją wynosi 17 630,00 m2, powierzchnia torowiska 11 760,00 m2, a powierzchnia projektowanej drogi technologicznej 3318,00 m2. Całość prac wykonano w ciągu 16 miesięcy.